相信刷抖音的朋友們可能都看到了這個視頻,有人忘帶門禁卡進不了小區(qū),于是用手機拍下車牌號碼,對著停車場道閘攝像頭晃一下,結(jié)果道閘的攔桿就升了起來。懷疑是網(wǎng)友惡搞,一些好奇人士便做起了實地試驗。試驗發(fā)現(xiàn),真如網(wǎng)友所玩,試驗的幾個停車道閘,手機里面的車牌照片都能夠輕輕松松令欄桿自動升起來。其實,車牌識別技術(shù)面世已有二十年,之前一直不溫不火。
2014年,基于開源深度學習算法的車牌識別相機技術(shù)走向成熟,隨著互聯(lián)網(wǎng)停車運營商三免政策的推波助瀾,報價大幅度降低,車牌識別停車場應(yīng)用大規(guī)模鋪開,相關(guān)產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展軌道。
產(chǎn)業(yè)鏈垂直分工,使得停車管理系統(tǒng)行業(yè)門檻大幅度降低,更多的小企業(yè)乘著大眾創(chuàng)業(yè)的東風進入市場,有專做中性產(chǎn)品的廠商,年車道出貨量數(shù)以十萬計,車牌識別停車到處開花。
車牌識別停車系統(tǒng)市場爆發(fā)式繁榮,其造價低、效率高,迎合了物業(yè)壓縮改造成本、提高服務(wù)滿意度的需求,因此而得到市場認可。
大大小小數(shù)百家廠商的價格博弈,產(chǎn)品貌似多樣卻幾無差異,價格戰(zhàn)此起彼伏,原本保守的物業(yè)停車設(shè)施行業(yè)也走向了互聯(lián)網(wǎng)思維,這一現(xiàn)象背后,顯露的是行業(yè)自動識別技術(shù)與設(shè)備的創(chuàng)新匱乏與同質(zhì)化的現(xiàn)實。
現(xiàn)有的車牌識別管理模式屬于半自動停車管理,識別差錯會導致用戶體驗下降,依賴人工輔助干預(yù),運營成本增加,加上自身的防偽問題,作為停車場的主要車輛自動識別手段存在安保隱患。
車牌識別的識別穩(wěn)定性和防偽能力欠缺已成為業(yè)內(nèi)共識,如果進一步向無人值守、無感支付、聯(lián)網(wǎng)運營等更高應(yīng)用要求升級,建立在車牌識別防偽沙灘上的停車場出入安保管理,將是行業(yè)面對的挑戰(zhàn)。
雙模識別
雙模識別,是將射頻識別和車牌識別兩種識別技術(shù)進行組合的停車管理解決方案,集合兩種模式的優(yōu)點,采用雙重識別、優(yōu)勢互補的思路,將射頻讀到的車牌號與攝像機識別到的車牌進行多次、多維度算法匹配,大大提高了車輛身份識別穩(wěn)定性、準確率,同時保證了防偽和交易安全。
眾所周知,國內(nèi)大規(guī)模部署的車輛射頻識別技術(shù)包含ETC和汽車電子標識,其中用于高速公路的不停車收費管理方案就是ETC。依托5.8GHz DSRC通信的ETC技術(shù),不受環(huán)境影響,可全天運行,識別更可靠、更穩(wěn)定,是全世界高速公路全自動不停車收費系統(tǒng)的選擇。
采用交通部頒布的標準,全國聯(lián)網(wǎng)運營,實名制管理,一車一卡一標簽,車輛身份信息受到金融級別國密密鑰保護,全國通用。按照交通部拓展ETC應(yīng)用的規(guī)劃,十三五末達到一個億的用戶規(guī)模,為停車場電子收費實現(xiàn)“一卡多用”創(chuàng)造良好條件。
采用射頻+車牌雙模識別技術(shù),實現(xiàn)了所服務(wù)車輛的全覆蓋,提供更可靠的停車管理服務(wù),將為停車場出入管理逐步乃至過渡為無人值守奠定堅實基礎(chǔ)。
雙模識別 停車新模式
未來十年,全自動、無人化是停車服務(wù)升級的趨勢,也是物業(yè)停車管理轉(zhuǎn)型大方向?,F(xiàn)階段物業(yè)停車市場發(fā)展水平的不均衡,射頻識別(ETC、汽車電子標識)和車牌識別的技術(shù)和營運管理模式差異,決定了兩者特點的發(fā)展路徑。
展望未來,隨著物業(yè)管理轉(zhuǎn)型升級的深入推進,停車管理市場終將回歸理性,停車設(shè)備和運營產(chǎn)業(yè)理應(yīng)肩負起社會責任,為物業(yè)管理行業(yè)提供高質(zhì)量、高安全的生產(chǎn)力工具。